3 millones de pasajeros en menos de cinco meses: el Tren Felipe Ángeles ya dejó de ser un experimento y se convirtió en parte del día a día de miles de mexiquenses
Inaugurado en abril, el tramo Lechería-AIFA del Tren Felipe Ángeles cruzó en septiembre la barrera de los tres millones de viajeros. Ese número no miente — la gente eligió el tren. Y eso tiene una explicación.
El número que lo dice todo
Cuando un medio de transporte nuevo arranca, la pregunta no es si inaugura bien — es si la gente regresa al día siguiente. Y al siguiente. Y al otro.
El tramo Lechería-AIFA del Tren Felipe Ángeles, inaugurado el 26 de abril por la presidenta Claudia Sheinbaum y la gobernadora Delfina Gómez, cruzó en septiembre la marca de los tres millones de pasajeros. Son menos de cinco meses de operación. Son más de 82 mil viajes diarios sostenidos.
Eso no es curiosidad turística. Es gente que lo incorporó a su rutina.
¿Qué conecta exactamente este tren?
El tramo Lechería-AIFA cubre casi 23 kilómetros con seis estaciones y una terminal: Cueyamil, La Loma, Teyahualco, Prados Sur, Cajiga, Xaltocán y el AIFA. Diez trenes en servicio con capacidad para más de 700 pasajeros cada uno.
En el mapa, eso significa que municipios como Tultitlán, Tultepec, Nextlalpan y Zumpango — lugares que históricamente han tenido opciones de movilidad limitadas para conectarse con el resto de la zona metropolitana — ahora tienen una alternativa ferroviaria que los ancla al sistema regional de transporte.
Para muchos de sus usuarios, el tren no es una comodidad extra. Es la opción más rápida, más barata y más predecible que han tenido para moverse.
El contexto del AIFA que lo acompaña
El dato del tren no llega solo. La presidenta Sheinbaum destacó en su Segundo Informe de Gobierno que el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles registró 3.6 millones de pasajeros en el primer semestre de 2026.
Que el aeropuerto crezca y el tren que lo conecta también crezca no es coincidencia — es sinergia. Un aeropuerto que opera más vuelos necesita un sistema de acceso terrestre que funcione. Y un tren que conecta municipios del norte del Estado de México con el AIFA les abre a sus usuarios una puerta que antes no tenían: viajar en avión desde su región sin depender de un auto o de un servicio de transporte caro e impredecible.
Lo que esto dice sobre el norte del EdoMéx
Los municipios que sirve este tramo — Tultitlán, Tultepec, Nextlalpan, Zumpango — forman parte de la franja norte del Estado de México, una zona que concentra población industrial y trabajadora y que durante décadas tuvo opciones de transporte insuficientes para su tamaño y su dinámica económica.
Que en menos de cinco meses tres millones de personas hayan elegido usar ese tren dice que había una demanda real y sostenida que el sistema no estaba satisfaciendo. El tren no creó el movimiento — lo capturó y lo organizó.
El Segundo Informe como vitrina
La gobernadora Delfina Gómez acompañó a la presidenta Sheinbaum en Palacio Nacional durante la presentación del Segundo Informe de Gobierno, donde el Tren Felipe Ángeles fue destacado como uno de los logros de movilidad del período. Que una obra del Estado de México sea mencionada en el informe presidencial habla de la coordinación federal-estatal que la hizo posible — y de la relevancia política que ambos gobiernos le asignan a este proyecto.
La neta del análisis
Tres millones de pasajeros en menos de cinco meses es el tipo de dato que habla por sí solo — pero que también invita a preguntar lo siguiente: ¿qué viene después?
El tramo Lechería-AIFA es solo una parte de lo que el Tren Felipe Ángeles puede ser. Su extensión hacia otros puntos de la zona metropolitana, la integración con otros sistemas de transporte y la capacidad de sumar más trenes conforme la demanda crezca son los factores que determinarán si este resultado inicial se convierte en una transformación duradera de la movilidad en el norte del Estado de México.
Por ahora, los tres millones de viajeros ya tomaron su decisión. Le apostaron al tren. Y eso, en la historia del transporte público de México — donde muchas obras se inauguran pero pocas se sostienen —, no es un dato menor.
